Lok Magazin 09/23

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GeraMond

ISBN: 522309
Erschienen am 11.08.2023

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Produktinformationen "Lok Magazin 09/23"

Lok Magazin berichtet Monat für Monat ausführlich über das aktuelle und das historische Bahngeschehen, über Lokomotiven und Triebwagen. In jedem Heft: Über 100 brillante Eisenbahnbilder Umfassende Reportagen und aktueller Journalteil Kenntnisreiche Fahrzeugporträts

Inhaltsverzeichnis

Perspektiven

Triebwagen-Klassiker

Ein nostalgischer Blick auf Fahrzeuge der Baureihen 420, 624 und 613 zu Beginn der 1980er-Jahre
Frage des Monats

Wie ist Stadler Rail so schnell fertig geworden, Lucius Gerig?
Das historische Bild

144 504 im Jahr 1979 in Bischofswiesen
Zeitreise

Bahnhof Hemer
Auf ein Neues!

Die BB 67400 der SNCF fährt weiter!
Schlusspunkt

Der Esslinger Triebwagen der „Wanderbahn im Regental“ vor der Kulisse der Landshuter Altstadt
Triebwagen-Klassiker

Ein nostalgischer Blick auf Fahrzeuge der Baureihen 420, 624 und 613 zu Beginn der 1980er-Jahre
Frage des Monats

Wie ist Stadler Rail so schnell fertig geworden, Lucius Gerig?
Das historische Bild

144 504 im Jahr 1979 in Bischofswiesen
Zeitreise

Bahnhof Hemer
Auf ein Neues!

Die BB 67400 der SNCF fährt weiter!
Schlusspunkt

Der Esslinger Triebwagen der „Wanderbahn im Regental“ vor der Kulisse der Landshuter Altstadt

Rubriken

Leserbriefe, Händler, Impressum
Vorschau
Leserbriefe, Händler, Impressum
Vorschau

Aktuell

Deutschland

Umleiterverkehr in Osthessen
Deutschland

AKIEM vermietet TRAXX an DB Cargo
Österreich / Schweiz

Zillertal: Weiter Streit um Wasserstoff
Österreich / Schweiz

Schweiz: Probebohrungen für Tunnel
Weltweit

Niederlande: ICNG im Fahrgasteinsatz
Museumsbahnen

Furka: Licht, Schatten und ein Jubiläum
Deutschland

Umleiterverkehr in Osthessen
Deutschland

AKIEM vermietet TRAXX an DB Cargo
Österreich / Schweiz

Zillertal: Weiter Streit um Wasserstoff
Österreich / Schweiz

Schweiz: Probebohrungen für Tunnel
Weltweit

Niederlande: ICNG im Fahrgasteinsatz
Museumsbahnen

Furka: Licht, Schatten und ein Jubiläum

Strecken & Betrieb

Vor der Renaissance?

Nachtzüge einst und jetzt. Sie waren fast ausgestorben. Nur die ÖBB hielten die Tradition aufrecht. Doch nun scheinen sich die Dinge zu ändern. Josef Mauerer zählt die Fakten und Visionen auf
111 mit n-Wagen

Unsere Strecke des Monats: Würzburg – Treuchtlingen. Favoritin ist sie, weil zum einen Ersatzzüge laufen, die mit gut erhaltenem alten Fahrzeugmaterial zusammengestellt wurden. Zum anderen sind viele Umleiterzüge zu sehen
Die Letzte ihrer Art

Unser Reisetipp: Portugal verfügte einst über ein ausgedehntes Netz von Meterspurbahnen. Heute wird nur noch die Linha do Vouga betrieben, immerhin 95,8 Kilometer lang
Die „Rheinische Strecke“

Vergessene Bahn: Oberhausen – Quakenbrück. In nur vier Jahren, zwischen 1875 und 1879, erbaute eine private Gesellschaft die 174,4 Kilometer lange Bahnstrecke. Heute einfach unfassbar …
Vor der Renaissance?

Nachtzüge einst und jetzt. Sie waren fast ausgestorben. Nur die ÖBB hielten die Tradition aufrecht. Doch nun scheinen sich die Dinge zu ändern. Josef Mauerer zählt die Fakten und Visionen auf
111 mit n-Wagen

Unsere Strecke des Monats: Würzburg – Treuchtlingen. Favoritin ist sie, weil zum einen Ersatzzüge laufen, die mit gut erhaltenem alten Fahrzeugmaterial zusammengestellt wurden. Zum anderen sind viele Umleiterzüge zu sehen
Die Letzte ihrer Art

Unser Reisetipp: Portugal verfügte einst über ein ausgedehntes Netz von Meterspurbahnen. Heute wird nur noch die Linha do Vouga betrieben, immerhin 95,8 Kilometer lang
Die „Rheinische Strecke“

Vergessene Bahn: Oberhausen – Quakenbrück. In nur vier Jahren, zwischen 1875 und 1879, erbaute eine private Gesellschaft die 174,4 Kilometer lange Bahnstrecke. Heute einfach unfassbar …

Fahrzeuge

Die bessere E 18

Auch in Österreich hatten sich die Erfolge der deutschen E 18 schnell herumgesprochen und das neue und runde Design war positiv aufgefallen. Klar, dass man nun selbst eine E 18 wollte – allerdings auch mit einigen Änderungen im Detail, auf die österreichischen Verhältnisse angepasst
Härtetest für jede Lok

Die Badische Schwarzwaldbahn von Offenburg bis Singen (Hohentwil) war besonders im Abschnitt zwischen Hausach und Villingen mit Steigungen um 25 Promille und etlichen engen Gleisbögen eine große Herausforderung für die dort eingesetzten Fahrzeuge. Oliver Strüber gibt einen Überblick
Sachsens meistgebaute Lok

Unser Lok-Porträt: Baureihe 38^2-3. Die Schöpfungen der Sächsischen Maschinenfabrik, vormals Richard Hartmann, in Chemnitz waren alle perfekt auf die Bedingungen in Sachsen zugeschnitten. Vielleicht trifft dieses Lob besonders auf die 2’C h2-Personenzuglok XII H2 zu, welche in 169 Exemplaren ausgeliefert wurde. Unser Kenner Matthias Hengst nennt alle wichtigen Fakten
Die bessere E 18

Auch in Österreich hatten sich die Erfolge der deutschen E 18 schnell herumgesprochen und das neue und runde Design war positiv aufgefallen. Klar, dass man nun selbst eine E 18 wollte – allerdings auch mit einigen Änderungen im Detail, auf die österreichischen Verhältnisse angepasst
Härtetest für jede Lok

Die Badische Schwarzwaldbahn von Offenburg bis Singen (Hohentwil) war besonders im Abschnitt zwischen Hausach und Villingen mit Steigungen um 25 Promille und etlichen engen Gleisbögen eine große Herausforderung für die dort eingesetzten Fahrzeuge. Oliver Strüber gibt einen Überblick
Sachsens meistgebaute Lok

Unser Lok-Porträt: Baureihe 38^2-3. Die Schöpfungen der Sächsischen Maschinenfabrik, vormals Richard Hartmann, in Chemnitz waren alle perfekt auf die Bedingungen in Sachsen zugeschnitten. Vielleicht trifft dieses Lob besonders auf die 2’C h2-Personenzuglok XII H2 zu, welche in 169 Exemplaren ausgeliefert wurde. Unser Kenner Matthias Hengst nennt alle wichtigen Fakten