Das reich illustrierte Straßenbahn Magazin berichtet monatlich über:
Tram-Betriebe sowie S- und U-Bahnen in Deutschland, Österreich, der Schweiz und im Rest der Welt
Fahrzeugtypen und ihre Geschichte sowie Straßenbahnen im Modell
Aktuelle Ereignisse aus dem Nahverkehr
Inhaltsverzeichnis
Betriebe
Es begann mit einer Wette …
Augsburg: Streckennetz verdoppelt – Der Augsburger Straßenbahnbetrieb hat seine Streckenlänge innerhalb von gut 25 Jahren
von 25 auf 50 Kilometer verdoppelt und sich damit zu einem der
größeren deutschen Straßenbahnbetreiber entwickelt
Es begann mit einer Wette …
Augsburg: Streckennetz verdoppelt – Der Augsburger Straßenbahnbetrieb hat seine Streckenlänge innerhalb von gut 25 Jahren
von 25 auf 50 Kilometer verdoppelt und sich damit zu einem der
größeren deutschen Straßenbahnbetreiber entwickelt
DÜWAGs wieder im Einsatz
Polen: Baustellenbetrieb mit GT8 in Posen – Die Westpolnische Stadt Posen hat wegen einer Baustellenlinie erhöhten Bedarf
an Zweirichtungswagen. Sie greift dafür auf die DÜWAGs zurück.
In einigen Monaten könnte Ablösung aus Deutschland kommen
DÜWAGs wieder im Einsatz
Polen: Baustellenbetrieb mit GT8 in Posen – Die Westpolnische Stadt Posen hat wegen einer Baustellenlinie erhöhten Bedarf
an Zweirichtungswagen. Sie greift dafür auf die DÜWAGs zurück.
In einigen Monaten könnte Ablösung aus Deutschland kommen
Stadt-Umland-Lösung oder nur Vorortbahn?
Tram-Train in Frankreich – Obwohl inzwischen einige französische Städte Tram-Trains eröffnet haben, verwirklicht nur die Linie
in Mulhouse die ursprüngliche Idee, wechselweise auf Tram- und
Eisenbahngleisen zu fahren. Und die anderen Tram-Trains?
Stadt-Umland-Lösung oder nur Vorortbahn?
Tram-Train in Frankreich – Obwohl inzwischen einige französische Städte Tram-Trains eröffnet haben, verwirklicht nur die Linie
in Mulhouse die ursprüngliche Idee, wechselweise auf Tram- und
Eisenbahngleisen zu fahren. Und die anderen Tram-Trains?
Keine Sterne in Athen – die Nachlese
Noch mehr Sternkreuzungen gefunden – Im STRASSENBAHN MAGAZIN
11+12/2022 stellten wir die weltweiten
Gleissterne vor. Hier sind weitere, von
unseren Lesern entdeckte Sterne
Keine Sterne in Athen – die Nachlese
Noch mehr Sternkreuzungen gefunden – Im STRASSENBAHN MAGAZIN
11+12/2022 stellten wir die weltweiten
Gleissterne vor. Hier sind weitere, von
unseren Lesern entdeckte Sterne
Es begann mit einer Wette …
Augsburg: Streckennetz verdoppelt – Der Augsburger Straßenbahnbetrieb hat seine Streckenlänge innerhalb von gut 25 Jahren
von 25 auf 50 Kilometer verdoppelt und sich damit zu einem der
größeren deutschen Straßenbahnbetreiber entwickelt
Es begann mit einer Wette …
Augsburg: Streckennetz verdoppelt – Der Augsburger Straßenbahnbetrieb hat seine Streckenlänge innerhalb von gut 25 Jahren
von 25 auf 50 Kilometer verdoppelt und sich damit zu einem der
größeren deutschen Straßenbahnbetreiber entwickelt
DÜWAGs wieder im Einsatz
Polen: Baustellenbetrieb mit GT8 in Posen – Die Westpolnische Stadt Posen hat wegen einer Baustellenlinie erhöhten Bedarf
an Zweirichtungswagen. Sie greift dafür auf die DÜWAGs zurück.
In einigen Monaten könnte Ablösung aus Deutschland kommen
DÜWAGs wieder im Einsatz
Polen: Baustellenbetrieb mit GT8 in Posen – Die Westpolnische Stadt Posen hat wegen einer Baustellenlinie erhöhten Bedarf
an Zweirichtungswagen. Sie greift dafür auf die DÜWAGs zurück.
In einigen Monaten könnte Ablösung aus Deutschland kommen
Stadt-Umland-Lösung oder nur Vorortbahn?
Tram-Train in Frankreich – Obwohl inzwischen einige französische Städte Tram-Trains eröffnet haben, verwirklicht nur die Linie
in Mulhouse die ursprüngliche Idee, wechselweise auf Tram- und
Eisenbahngleisen zu fahren. Und die anderen Tram-Trains?
Stadt-Umland-Lösung oder nur Vorortbahn?
Tram-Train in Frankreich – Obwohl inzwischen einige französische Städte Tram-Trains eröffnet haben, verwirklicht nur die Linie
in Mulhouse die ursprüngliche Idee, wechselweise auf Tram- und
Eisenbahngleisen zu fahren. Und die anderen Tram-Trains?
Keine Sterne in Athen – die Nachlese
Noch mehr Sternkreuzungen gefunden – Im STRASSENBAHN MAGAZIN
11+12/2022 stellten wir die weltweiten
Gleissterne vor. Hier sind weitere, von
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Keine Sterne in Athen – die Nachlese
Noch mehr Sternkreuzungen gefunden – Im STRASSENBAHN MAGAZIN
11+12/2022 stellten wir die weltweiten
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Fahrzeuge
Von αlpha bis Ωmega
Die Niederflurwagen des Typs GT 6/8 M/N und ihre Einsatzbetriebe – Wir setzen die Vorstellung der MAN-Niederflurwagen
und ihrer Einsatzbetriebe fort. Mit der Bremer Straßenbahn ist der
Betrieb dabei, wo sich der Kreis langsam schließt – von αlpha
bis Ωmega. In Bremen nahm der Wagentyp mit dem GT6N seinen
Anfang und dort steht der Einsatz der GT8N kurz vor dem Ende. In
einigen anderen Betrieben haben die GT6M mehr Perspektive
Von αlpha bis Ωmega
Die Niederflurwagen des Typs GT 6/8 M/N und ihre Einsatzbetriebe – Wir setzen die Vorstellung der MAN-Niederflurwagen
und ihrer Einsatzbetriebe fort. Mit der Bremer Straßenbahn ist der
Betrieb dabei, wo sich der Kreis langsam schließt – von αlpha
bis Ωmega. In Bremen nahm der Wagentyp mit dem GT6N seinen
Anfang und dort steht der Einsatz der GT8N kurz vor dem Ende. In
einigen anderen Betrieben haben die GT6M mehr Perspektive
Nach 58 Jahren Pause wieder auf Fahrt
Der luxemburgische Triebwagen 34 in Belgien – Als 2017
mit der Luxtram die Straßenbahn in Normalspur nach Luxemburg
zurückkehrte, stand Wagen 34 im Museum bereit – leider in falscher Spurweite. Im Herbst 2022 folgte der Meterspurwagen einer
Einladung des wallonische Straßenbahnverbands und bekam in
Thuin wieder einen langen Auslauf
Nach 58 Jahren Pause wieder auf Fahrt
Der luxemburgische Triebwagen 34 in Belgien – Als 2017
mit der Luxtram die Straßenbahn in Normalspur nach Luxemburg
zurückkehrte, stand Wagen 34 im Museum bereit – leider in falscher Spurweite. Im Herbst 2022 folgte der Meterspurwagen einer
Einladung des wallonische Straßenbahnverbands und bekam in
Thuin wieder einen langen Auslauf
Rüstige Klassiker aus Esslinger
Produktion
Rumänien: Die aktuelle Lage der Stuttgarter GT4 – Noch
können ÖPNV-Nutzer in Arad und Iași täglich mit GT4-Straßenbahnwagen der Maschinenfabrik Esslingen fahren. Insgesamt 154
Exemplare der einst in Stuttgart eingesetzten Wagen kamen seit
1995 dorthin. Doch nach über 60 Einsatzjahren sind die rüstigen
Klassiker auf die Zielgerade eingeschert. Kommt bald das Ende?
Rüstige Klassiker aus Esslinger
Produktion
Rumänien: Die aktuelle Lage der Stuttgarter GT4 – Noch
können ÖPNV-Nutzer in Arad und Iași täglich mit GT4-Straßenbahnwagen der Maschinenfabrik Esslingen fahren. Insgesamt 154
Exemplare der einst in Stuttgart eingesetzten Wagen kamen seit
1995 dorthin. Doch nach über 60 Einsatzjahren sind die rüstigen
Klassiker auf die Zielgerade eingeschert. Kommt bald das Ende?
Von αlpha bis Ωmega
Die Niederflurwagen des Typs GT 6/8 M/N und ihre Einsatzbetriebe – Wir setzen die Vorstellung der MAN-Niederflurwagen
und ihrer Einsatzbetriebe fort. Mit der Bremer Straßenbahn ist der
Betrieb dabei, wo sich der Kreis langsam schließt – von αlpha
bis Ωmega. In Bremen nahm der Wagentyp mit dem GT6N seinen
Anfang und dort steht der Einsatz der GT8N kurz vor dem Ende. In
einigen anderen Betrieben haben die GT6M mehr Perspektive
Von αlpha bis Ωmega
Die Niederflurwagen des Typs GT 6/8 M/N und ihre Einsatzbetriebe – Wir setzen die Vorstellung der MAN-Niederflurwagen
und ihrer Einsatzbetriebe fort. Mit der Bremer Straßenbahn ist der
Betrieb dabei, wo sich der Kreis langsam schließt – von αlpha
bis Ωmega. In Bremen nahm der Wagentyp mit dem GT6N seinen
Anfang und dort steht der Einsatz der GT8N kurz vor dem Ende. In
einigen anderen Betrieben haben die GT6M mehr Perspektive
Nach 58 Jahren Pause wieder auf Fahrt
Der luxemburgische Triebwagen 34 in Belgien – Als 2017
mit der Luxtram die Straßenbahn in Normalspur nach Luxemburg
zurückkehrte, stand Wagen 34 im Museum bereit – leider in falscher Spurweite. Im Herbst 2022 folgte der Meterspurwagen einer
Einladung des wallonische Straßenbahnverbands und bekam in
Thuin wieder einen langen Auslauf
Nach 58 Jahren Pause wieder auf Fahrt
Der luxemburgische Triebwagen 34 in Belgien – Als 2017
mit der Luxtram die Straßenbahn in Normalspur nach Luxemburg
zurückkehrte, stand Wagen 34 im Museum bereit – leider in falscher Spurweite. Im Herbst 2022 folgte der Meterspurwagen einer
Einladung des wallonische Straßenbahnverbands und bekam in
Thuin wieder einen langen Auslauf
Rüstige Klassiker aus Esslinger
Produktion
Rumänien: Die aktuelle Lage der Stuttgarter GT4 – Noch
können ÖPNV-Nutzer in Arad und Iași täglich mit GT4-Straßenbahnwagen der Maschinenfabrik Esslingen fahren. Insgesamt 154
Exemplare der einst in Stuttgart eingesetzten Wagen kamen seit
1995 dorthin. Doch nach über 60 Einsatzjahren sind die rüstigen
Klassiker auf die Zielgerade eingeschert. Kommt bald das Ende?
Rüstige Klassiker aus Esslinger
Produktion
Rumänien: Die aktuelle Lage der Stuttgarter GT4 – Noch
können ÖPNV-Nutzer in Arad und Iași täglich mit GT4-Straßenbahnwagen der Maschinenfabrik Esslingen fahren. Insgesamt 154
Exemplare der einst in Stuttgart eingesetzten Wagen kamen seit
1995 dorthin. Doch nach über 60 Einsatzjahren sind die rüstigen
Klassiker auf die Zielgerade eingeschert. Kommt bald das Ende?
Geschichte
13 Betriebe in 3 Tagen
Die Straßenbahnen in Ostdeutschland vor 50 Jahren – Wie sah
es eigentlich Mitte der 1970er-Jahre bei den Straßenbahnbetrieben
hinter dem „Eisernen Vorhang“ aus? Um das zu erforschen, hat
Bernd Dütsch im April 1976 in einer dreitägigen Tour 13 Verkehrsbetriebe in der DDR aufgesucht – eine Tramrallye der besonderen
13 Betriebe in 3 Tagen
Die Straßenbahnen in Ostdeutschland vor 50 Jahren – Wie sah
es eigentlich Mitte der 1970er-Jahre bei den Straßenbahnbetrieben
hinter dem „Eisernen Vorhang“ aus? Um das zu erforschen, hat
Bernd Dütsch im April 1976 in einer dreitägigen Tour 13 Verkehrsbetriebe in der DDR aufgesucht – eine Tramrallye der besonderen
Mehr Licht und Bremskraft
Umbauten in Nürnberg – Die Vorschriften der 1950er-Jahre erforderten neben der „Seebohm-Leuchte“ Sicherheitsglas und eine
von der Reibung Rad-Schiene unabhängige Bremse
Mehr Licht und Bremskraft
Umbauten in Nürnberg – Die Vorschriften der 1950er-Jahre erforderten neben der „Seebohm-Leuchte“ Sicherheitsglas und eine
von der Reibung Rad-Schiene unabhängige Bremse
Wo die ersten Hechte fuhren
Die Hamborner Straßenbahn – Obwohl der Verkehrsbetrieb
nur 19 Jahre eigenständig war, hat er Spuren hinterlassen: Die
„Hamborner Hechte“ sind bis heute unvergessen und gehören zur
Erinnerung an das alte Hamborn
Wo die ersten Hechte fuhren
Die Hamborner Straßenbahn – Obwohl der Verkehrsbetrieb
nur 19 Jahre eigenständig war, hat er Spuren hinterlassen: Die
„Hamborner Hechte“ sind bis heute unvergessen und gehören zur
Erinnerung an das alte Hamborn
13 Betriebe in 3 Tagen
Die Straßenbahnen in Ostdeutschland vor 50 Jahren – Wie sah
es eigentlich Mitte der 1970er-Jahre bei den Straßenbahnbetrieben
hinter dem „Eisernen Vorhang“ aus? Um das zu erforschen, hat
Bernd Dütsch im April 1976 in einer dreitägigen Tour 13 Verkehrsbetriebe in der DDR aufgesucht – eine Tramrallye der besonderen
13 Betriebe in 3 Tagen
Die Straßenbahnen in Ostdeutschland vor 50 Jahren – Wie sah
es eigentlich Mitte der 1970er-Jahre bei den Straßenbahnbetrieben
hinter dem „Eisernen Vorhang“ aus? Um das zu erforschen, hat
Bernd Dütsch im April 1976 in einer dreitägigen Tour 13 Verkehrsbetriebe in der DDR aufgesucht – eine Tramrallye der besonderen
Mehr Licht und Bremskraft
Umbauten in Nürnberg – Die Vorschriften der 1950er-Jahre erforderten neben der „Seebohm-Leuchte“ Sicherheitsglas und eine
von der Reibung Rad-Schiene unabhängige Bremse
Mehr Licht und Bremskraft
Umbauten in Nürnberg – Die Vorschriften der 1950er-Jahre erforderten neben der „Seebohm-Leuchte“ Sicherheitsglas und eine
von der Reibung Rad-Schiene unabhängige Bremse
Wo die ersten Hechte fuhren
Die Hamborner Straßenbahn – Obwohl der Verkehrsbetrieb
nur 19 Jahre eigenständig war, hat er Spuren hinterlassen: Die
„Hamborner Hechte“ sind bis heute unvergessen und gehören zur
Erinnerung an das alte Hamborn
Wo die ersten Hechte fuhren
Die Hamborner Straßenbahn – Obwohl der Verkehrsbetrieb
nur 19 Jahre eigenständig war, hat er Spuren hinterlassen: Die
„Hamborner Hechte“ sind bis heute unvergessen und gehören zur
Erinnerung an das alte Hamborn
Straßenbahn im Modell
Japanisches Dorf in 1:80:
Der Bau der Anlage „Bahnknoten
Densha“ war eine echte Herausforderung
Japanisches Dorf in 1:80:
Der Bau der Anlage „Bahnknoten
Densha“ war eine echte Herausforderung
Hamborner Hechte:
Das H0m-Modell von Matthias vollstedt überzeugt mit vielen Details
Hamborner Hechte:
Das H0m-Modell von Matthias vollstedt überzeugt mit vielen Details
Japanisches Dorf in 1:80:
Der Bau der Anlage „Bahnknoten
Densha“ war eine echte Herausforderung
Japanisches Dorf in 1:80:
Der Bau der Anlage „Bahnknoten
Densha“ war eine echte Herausforderung
Hamborner Hechte:
Das H0m-Modell von Matthias vollstedt überzeugt mit vielen Details
Hamborner Hechte:
Das H0m-Modell von Matthias vollstedt überzeugt mit vielen Details
