Das Bahnerlebnis rund um den Ringlokschuppen mit Drehscheibe unterscheidet sich von anderen Museen dadurch, dass zu jedem Fahrzeug bzw. Objekt eigene Geschichten erzählt werden, was insbesondere für die stählernen Zeitzeugen aus verschiedenen europäischen Ländern zutrifft. Doch auch die 21 Stationen, die die ausgeklügelte Bahntechnik vorstellen, die LGB- und 7 ¼-Zoll-Anlagen, diverse Workshops und Aktionstage sind attraktive Angebote. Außerdem ist eine Infrastruktur für die leichte bis mittelschwere Instandhaltung von Schienenfahrzeugen vorhanden.
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Die Verlagsgruppe Bahn steht als Partner eng an der Seite vom Bahnpark Augsburg und unterstützt die Freunde des Bahnparks. Wir drücken weiterhin alle Daumen und werden uns auch zukünftig weiter engagieren.
Unser Dankeschön gilt allen Mitstreitern, vor allem der Bahnpark Augsburg gGmbH, allen voran Markus Hehl, den Unterstützern des Bahnparks, insbesondere der Interessengemeinschaft Bahnpark und ihren langjährigen Einsatz mit Heinz Hohn und Robert Brütting, sowie auch der Dampflokgemeinschaft München mit der Lok 41 018, welche die Entwicklung des Bahnparks durch unendlich viel Einsatz und freiwillige Helfer erst ermöglichte! Nicht zu vergessen die ÖGEG (Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte), ohne deren Dampflok (P 8) die Ammerseebahn auch nicht laufen würde.
Historie
Seit dem Beginn des Eisenbahnwesens in Augsburg waren im Bahnbetriebswerk Augsburg über mehr als 150 Jahre Lokomotiven beheimatet. Bis zum Dezember 1971, also mehr als 130 Jahre lang, waren die Dampflokomotiven ein bestimmender Faktor im täglichen Eisenbahnbetrieb in Augsburg. Nachdem sich die Deutsche Bahn Ende der 90er-jahre weitgehend aus dem Bahnbetriebswerk Augsburg zurückgezogen hatte, wurde die Industriebrache zum Thema für die Stadtentwicklung. Es entstand mit dem "Bahnpark Augsburg" ein Projekt, das weit über Augsburg hinaus Aufsehen erregt.
Der "Bahnpark Augsburg" dokumentiert nicht nur ein Stück Industrie-, Sozial- und Verkehrsgeschichte. Mit neuen Angeboten auf historischen Boden schlägt er eine Brücke in die Zukunft. Gezielt wird die Eisenbahn und die Eisenbahngeschichte mit Kulturangeboten verknüpft und allen Gesellschaftsschichten zugänglich gemacht.
Allein durch das Projekt "Rundhaus Europa" mit seinen Botschafterlokomotiven wird die europäische Dimension und die völkerverbindende Funktion der Eisenbahn dargestellt.
Ritterschlag für ein Industriedenkmal
Deutsche Stiftung Denkmalschutz erhebt „Rundhaus Europa“ zum "Schatz des Südens"
Große Ehre für das „Rundhaus Europa“ im Bahnpark Augsburg: Die renommierte Deutsche Stiftung Denkmalschutz mit Sitz in Bonn nennt das Industriedenkmal mit seinen historischen Botschafter-Lokomotiven aus der Zeit der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen nun in einem Atemzug und auf einer Ebene mit den bekanntesten Augsburger Sehenswürdigkeiten: Unter dem Motto „Schätze des Südens“ bietet die Denkmalstiftung im Jahr 2017 insgesamt vier Studienreisen zu ausgesuchten und herausragenden Baudenkmälern in Schwaben und Oberbayern an. Auf dem Programm stehen dann der Goldene Saal, das Schaezlerpalais, die Fuggerei, der Dom – und das „Rundhaus Europa“ im Bahnpark.
Faszinierende Einblicke: 16 verschiedene Orte in faszinierender Rundum-Perspektive.
Zum virtuellen Rundgang durch den Bahnpark:
Bahnpark Augsburg (dimension3.de)
Wasser, Dampf und Strom
Übrigens: Das Augsburger Wassersystem ist UNESCO Welterbe! Auf 21 Stationen entdecken Sie, wie die ausgeklügelte Technik-Landschaft aus der Zeit der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen funktionierte. Ausgeschilderter Rundweg in deutscher und englischer Sprache. Dauer ca. 1 Stunde.
Weitere Informationen: www.bahnpark-augsburg.de
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50 Ausflugsziele für Eisenbahn-Fans
Ringlokschuppen und Museen, die Sie 2023 besuchen können
Sonderbeilage em 04/23 (08.03.2023 am Kiosk oder portofrei bei uns im Shop)